El muro fronterizo se muestra en el fondo cuando una mitad clave que transporta camiones Toyota cruza un puente después de que fueron eliminados a los Estados Unidos el 4 de marzo de 2025 desde México a lo largo de la frontera en San Diego, California.
Mike Blake | Reuters
Las acciones de A Car digerieron el anuncio del presidente Donald Trump de que usaría aranceles del 25% para «todos los automóviles que no se realizan en los Estados Unidos», así como ciertas piezas automotrices.
La gestión de Trump había telegrafiado planes para los aranceles en la industria automotriz, pero los efectos de estos movimientos y el mecanismo de asertividad toman forma. La Orden Ejecutiva del Presidente dijo que las tarifas entrarían en vigor el 3 de abril y para Auto Parts antes del 3 de mayo.
Las acciones de los «Detroit Three» cayeron. General Motors La participación cayó alrededor del movimiento como 7% Sternantis Y Motor Ford Las acciones perdieron aproximadamente 1% o más del 3%. Acciones de TeslaSin embargo, la mayoría de ellos no cambiaron en su mayoría.
«En nuestro informe, para [original equipment manufacturers]Tesla y Ford parecen ser la ubicación más blindada de los sistemas de ensamblaje de vehículos, aunque Ford está expuesto a la exposición incremental a los motores importados.
Trump dijo el miércoles que no pondría una tarifa sobre los vehículos que fueron construidos en los Estados Unidos.
Los aranceles se aplican a los vehículos de pasajeros importados y los camiones ligeros, así como a los automóviles importantes, incluidos motores y transmisiones, anunció la Casa Blanca en una hoja informativa.
Algunos aspectos de las tarifas aún se están resolviendo. Las piezas automotrices que corresponden al acuerdo de México-Canadá de EE. UU. Siguen sin Zariff hasta que el Secretario de Comercio pueda consultar la Aduana y la Protección Fronteriza de los Estados Unidos para averiguar cómo se pueden aplicar tarifas al contenido no estadounidense.
El United Auto Workers Union celebró el anuncio de Trump.
«Estos aranceles son un paso importante en la dirección correcta para los trabajadores automáticos y las comunidades de trabajo en todo el país, y ahora los fabricantes de automóviles son, desde los tres grandes hasta Volkswagen y más allá, para devolver buenos empleos de la Unión a los Estados Unidos», dijo el presidente de UAW, Shawn, en un comunicado el miércoles.
El ex gobernador de Missouri, Matt Blunt, presidente del American Automotive Policy Council, que representa a Ford, GM y Stellantis, dijo en una explicación que la AAPC «la visión del presidente Trump, aumenta la producción automotriz y los empleos en los EE. UU., Y continuará trabajando con la administración sobre directrices permanentes que ayudará a los estadounidenses.
Sin embargo, Blunt advirtió que los aranceles deben implementarse de una manera «que se evita el aumento de los precios para los consumidores y se conserva la competitividad del sector automotriz integrado de América del Norte».
Los vehículos consisten en decenas de miles de partes, muchas de las cuales pasan de un lado a otro a través de la frontera de los Estados Unidos antes de que se complete un producto final.
Data y pronóstico de la empresa S&P Global Mobility Según los informes, hay un promedio de 20,000 partes en un vehículo si se derrumba hacia abajo y hacia abajo sobre sus tuercas y tornillos. Las piezas pueden surgir entre 50 y 120 países.
La compañía también informa que 25 fabricantes de automóviles producen un promedio de 63,900 vehículos ligeros en América del Norte por día. Gran parte de ellos, alrededor del 65%, se reúne en los Estados Unidos, seguido de un 27% en México y un 8% en Canadá.
Los analistas de Goldman Sachs escribieron el jueves que la tarifa del 25% de Trump podría aumentar el precio de los automóviles importados en 5,000 a 15,000 dólares estadounidenses. Si alrededor del 50% de las piezas provienen de fuentes extranjeras en un automóvil producido en los EE. UU., La tarifa podría aumentar el precio de estos automóviles en $ 3,000 a $ 8,000.
El presidente Trump había otorgado previamente a los fabricantes de automóviles una exención de un mes de aranceles para vehículos que corresponden a las reglas comerciales de los acuerdos de México-Canadá de los Estados Unidos.
– Michael Wayland y Michael Bloom de CNBC contribuyeron a este informe.