Ganancias de General Motors (GM) en el segundo trimestre de 2024

DETROIT— Motores generales Después de superar significativamente las expectativas de ganancias del segundo trimestre de Wall Street, la compañía está planteando varios objetivos financieros clave para 2024. Al mismo tiempo, la empresa está reestructurando áreas de negocio deficitarias, como los vehículos autónomos y su negocio en China.

El fabricante de automóviles de Detroit ahora espera ganancias ajustadas para todo el año antes de intereses e impuestos de entre 13.000 y 15.000 millones de dólares, o entre 9,50 y 10,50 dólares. Eso está por encima del pronóstico anterior de entre 12.500 y 14.500 millones de dólares, o entre 9 y 10 dólares. También elevó su pronóstico de flujo de caja libre ajustado para automóviles, pero redujo el rango de ingresos netos atribuibles a los accionistas en menos del 1 por ciento.

He aquí un vistazo al desempeño de la compañía en el segundo trimestre en comparación con las estimaciones promedio compiladas por LSEG:

• Ganancias por acción: $ 3,06 ajustados frente a $ 2,75 esperados
• Ganancia: 47.970 millones de dólares frente a los 45.460 millones de dólares previstos

Las acciones de GM subieron alrededor de un 4% en las operaciones previas a la comercialización. En 2024, las acciones subirán alrededor del 38%.

Los resultados del segundo trimestre de GM incluyeron ingresos netos atribuibles a los accionistas (excluyendo dividendos) de 2.930 millones de dólares, un 14,3 por ciento más que los 2.570 millones de dólares de hace un año. GM informó ganancias por acción de 2,55 dólares, frente a los 1,83 dólares de hace un año. Las ganancias ajustadas antes de intereses e impuestos fueron de 4.440 millones de dólares, un aumento del 37,2 por ciento, y las ganancias ajustadas por acción fueron de 3,06 dólares.

Los ingresos netos no ajustados fueron de 2.880 millones de dólares, un aumento interanual del 14,8 por ciento. GM dijo que las ventas del segundo trimestre establecieron un nuevo récord trimestral para el fabricante de automóviles, un 7,2 por ciento más que los 44.750 millones de dólares del año anterior.

«El primer semestre y el segundo trimestre fueron realmente fantásticos y estamos preparados para un año muy sólido», dijo el director financiero de GM, Paul Jacobson, durante una conferencia de prensa. «Esperamos costos de materia prima estacionalmente más altos, así como algunos obstáculos de precios que esperábamos en la segunda mitad del año».

Además de las sólidas ganancias, GM anunció el martes que suspendería indefinidamente la producción de su vehículo autónomo Cruise Origin, lo que provocaría una amortización de 600 millones de dólares en el segundo trimestre. GM también dijo que está tratando de reestructurar una empresa conjunta con SAIC en China mientras continúa teniendo pérdidas, incluida una pérdida de 104 millones de dólares en ingresos de capital en el segundo trimestre.

Como en los últimos años, las operaciones norteamericanas de GM, impulsadas por las ventas de camiones, fueron en gran medida responsables de superar las expectativas y aumentar las previsiones en el segundo trimestre. Los precios de los vehículos en particular se mantuvieron más estables de lo que GM esperaba a principios de año, dijo Jacobson.

GM dijo que el precio promedio de las transacciones fue de alrededor de 50.000 dólares en el segundo trimestre, con incentivos por debajo del promedio de la industria estadounidense.

La división norteamericana aumentó su beneficio ajustado a 4.430 millones de dólares en el trimestre, casi un 40 por ciento más año tras año. El margen de beneficio fue del 10,9 por ciento, 2,3 puntos porcentuales más que el año anterior.

Si bien GM obtuvo resultados superiores a la media en varias áreas, la empresa no logró alcanzar la rentabilidad esperada en China. El fabricante de automóviles tuvo que aceptar importantes pérdidas de beneficios.

Las operaciones chinas del fabricante de automóviles registraron una pérdida de capital de 104 millones de dólares, su segunda pérdida trimestral consecutiva después de alcanzar un mínimo de aproximadamente 20 años en 2023.

“En China, hemos tomado medidas para reducir nuestros inventarios, alinear la producción con la demanda y reducir nuestros costos fijos. Pero está claro que estos pasos, aunque significativos, no son suficientes”, afirmó Jacobson durante una rueda de prensa. «Estamos trabajando estrechamente con nuestro socio de empresa conjunta para reestructurar el negocio, hacerlo rentable y sostenible, garantizando al mismo tiempo que no se requiera capital adicional».

Las operaciones internacionales de GM, que incluyen Corea del Sur, Brasil y Medio Oriente, reportaron ganancias ajustadas en el segundo trimestre de 50 millones de dólares, un 78,8 por ciento menos que el año anterior. El brazo financiero reportó una ganancia ajustada de 822 millones de dólares, un 7,3 por ciento más que hace un año.

GM continúa apuntando a producir y vender al por mayor entre 200.000 y 250.000 vehículos totalmente eléctricos en América del Norte, a pesar de una adopción más lenta de lo esperado.

Las entregas de vehículos eléctricos aumentaron un 40% año tras año a 21.930 unidades en el trimestre. Aún así, los vehículos eléctricos representaron sólo el 3,2% de las ventas totales en Estados Unidos en el segundo trimestre.

Jacobson reiteró que GM espera que sus vehículos eléctricos sean rentables en términos de margen de producción/contribución una vez que la producción alcance las 200.000 unidades en el cuarto trimestre.

“Los vehículos eléctricos serán un obstáculo para nuestras ganancias a medida que vayamos escalando hasta lograr ganancias variables positivas en el cuarto trimestre. Entonces deberían empezar a surgir como un viento de cola para el EBIT”, afirmó.

Jacobson se negó a discutir posibles planes para retrasar o cancelar la producción de celdas de batería para vehículos eléctricos del fabricante de automóviles en América del Norte. Aparte de dos plantas conjuntas en Ohio y Tennessee que actualmente producen células con LG Energy Solution, se negó a comentar sobre esos planes.

“Seguiremos centrándonos en el cliente. Estamos ampliando rápidamente las plantas celulares uno y dos”, afirmó Jacobson. «No hay nada que decir por el momento».

La semana pasada, la directora ejecutiva de GM, Mary Barra, dijo que el objetivo del fabricante de automóviles de alcanzar una capacidad de producción de un millón de vehículos eléctricos en América del Norte para fines de 2025 estaba en serias dudas..