Una vista desde el Delta Sky Club en el Aeropuerto Internacional de Los Ángeles, 2 de septiembre de 2022.
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Líneas aéreas delta Los clientes se acostumbran a la primera clase.
Los ingresos por los asientos más caros y espaciosos en la parte delantera del avión podrían eclipsar las ventas de los asientos de autobús estándar durante al menos un trimestre o dos el próximo año, dijeron el jueves ejecutivos de Delta.
El último trimestre, Delta dijo que los ingresos por boletos de cabina premium aumentaron un 9% año tras año a casi $5.8 mil millones, mientras que los ingresos por boletos de cabina principal cayeron un 4% año tras año a poco más de $6 mil millones.
El director ejecutivo, Ed Bastian, dijo que no ve signos de una desaceleración en la demanda de viajes premium, una tendencia que ayudó a impulsar el pronóstico optimista de la aerolínea para el resto de 2025 y el próximo año publicado el jueves.
Aerolíneas desde Delta a Borde han trabajado para atraer viajeros que estén dispuestos a pagar más por los asientos a bordo.
Durante un día para inversionistas el año pasado, Delta dijo que solo el 43% de sus ingresos en 2024 provinieron de boletos de cabina principal, en comparación con una participación del 60% en 2010. Mientras tanto, Delta dijo que casi el 60% de sus ingresos el año pasado provinieron de asientos premium y su lucrativo programa de lealtad.
Delta, la aerolínea estadounidense más rentable, se ha beneficiado de que sus clientes gasten más en asientos premium. Las aerolíneas se han apresurado a añadir más asientos de este tipo a sus flotas, algunos de los cuales son tan elaborados -con camas reclinables, otomanas y grandes pantallas de entretenimiento- que han retrasado las entregas de nuevos aviones mientras los reguladores examinan sus diseños.