Spirit Airlines ya no es por bancarrota y ha logrado su objetivo de actuar en el primer trimestre después de unos años. El CEO Ted Christie dice que el usuario es más delgado y está dispuesto a hacerse cargo de los competidores, incluidos los rivales Southwest Airlines.
A principios de esta semana, Southwest sorprendió a los clientes al anunciar que fue calculado por primera vez en su medio siglo volando después de las bolsas de cheque. (Hay algunas excepciones a las reglas de las bolsas de noticias en el suroeste que entran en vigor a fines de mayo)
«Creo que será un poco doloroso cuando encuentres tu pie y lo aprovecharemos», dijo Christie Von Spirit en una entrevista el jueves.
Southwest fue sobresaliente en los Estados Unidos al ofrecer dos bolsas de cheques gratuitas a todos los clientes, una ventaja que ha soportado recesiones, picos de precios de combustible y otras crisis, mientras que la mayoría de las tarifas de bolsas rivales las introdujeron y aumentó cada pocos años.
Spirit Airlines, por otro lado, alcanzó los precios de la carta en los EE. UU. Con tarifas por pedidos de asientos, bolsas a controles y otros complementos. Es una estrategia que ha copiado la mayoría de las aerolíneas grandes con la excepción del suroeste en una u otra forma.
Cuando Southwest comienza a calcular las bolsas y presenta su primera clase económica básica, que no incluye un asiento o permite cambios gratuitos, el espíritu podría ganar a los clientes, dijo Christie.
Southwest dijo que eliminaría su modelo de asiento abierto para una clase el año pasado.
«Al menos había una audiencia de personas que seleccionaron y volan deliberadamente al suroeste porque sentían que era fácil. Sabían que obtendrían dos bolsillos», dijo Christie. «Ahora que este ya no es el caso, es fácil decir que expandirá su apertura y mirará a su alrededor ahora».
El espíritu es mucho más pequeño que el suroeste e incluso más pequeño que el año pasado, pero compite con la aerolínea en ciudades como Kansas City, Missouri. Nashville, Columbus, Ohio; y Milwaukee. Cuando los clientes buscan páginas de viaje como cómo ExpediaDonde Southwest es un nuevo participante, los boletos de Spirit podrían ser más baratos y parecer más altos en los resultados, dijo Christie.
Otros gerentes de aerolíneas también han anunciado que se ganan algunos clientes en el suroeste.
Delta Air Lines, presidente Glen Hauenstein, dijo en una conferencia de la industria de JPMorgan el martes que hay consumidores que deciden su suroeste en función de su ventaja de FreiaGack. «Ahora se pueden ganar estos clientes».
Spirit, por otro lado, ha ofrecido recientemente más paquetes de boletos que contienen cosas como tareas de asiento y equipaje.
La aerolínea ahora se centra en volver a la rentabilidad. El año pasado registró una pérdida neta de más de 1.200 millones de EE. UU. JetBlue Airways.
Spirit rechazó varios intentos de fusión recientes de la compañía presupuestaria Fronteras. Christie dijo el jueves que nada estaba «fuera de la mesa» y que una quinta aerolínea más grande tiene sentido como una aerolínea económica en los Estados Unidos, pero que la aerolínea se enfoca en estabilizarse después de la bancarrota.
Debido al proceso de reestructuración que comenzó en noviembre, Spirit dijo que redujo sus deudas en aproximadamente 795 millones de dólares estadounidenses. La transacción convirtió las deudas en capital para grandes acreedores. La aerolínea también recibió una infusión de acciones de 350 millones de dólares estadounidenses.
Spirit planea ordenar sus acciones en una bolsa de valores, pero aún no ha establecido una fecha.