Expectativas de ventas de la subasta de autos clásicos

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Esta semana, los clásicos que valen hasta 400 millones de dólares estadounidenses rodarán sobre el bloque de subastas en Monterey y Pebble Beach, que es la prueba más grande del año para el mercado del coleccionista y los propietarios ricos.

Se estima que 1,140 autos clásicos se ofrecen a la venta en la Semana del automóvil de Monterey, la Asamblea Anual de Classics de todo el mundo. Según Hagery, las ventas serán un total de $ 367 millones y $ 409 millones. El centro de esta área con 388 millones de dólares estadounidenses marcaría el tercer año del año de ventas y una disminución del 18% en comparación con el último punto destacado de $ 471 millones en 2022.

El mercado superior es el más débil. La subasta de Monterey de RM Sotheby’s, Gooding & Co., Mecum, Bonhams y otras cosas tradicionalmente presentaban al menos media docena de autos un precio de $ 10 millones o más. Este año solo hay uno, el menor en más de una década. El precio de venta promedio este año cayó de $ 477,000 a $ 473,000 en el año anterior.

«Pebble Beach es el control de salud anual en el mercado», dijo Simon Kidston, un consultor de automóviles clásico y distribuidor. «Todos esperan ver qué sucede con la playa de Pebble antes de que se haya comprometido a una decisión importante para el resto del año».

Al igual que el mercado del arte y otros tipos de piezas de coleccionistas, los autos clásicos han disminuido lentamente desde la manifestación pandemia en 2021 y 2022. Según Knight Frank Luxury Index, los precios de los artículos del coleccionista han disminuido en un 2,7% en los últimos 12 meses. Los precios generales para los clásicos han disminuido en un 0.2%, mejor que la caída del 20% en el mercado del arte, pero no tan fuertes como las joyas (más 2.5%) o monedas (más 13%).

Los traficantes y subastadores clásicos de automóviles acusan a la incertidumbre global con guerras en Ucrania y en el Medio Oriente, así como a la debilidad en China. Las tasas de interés más altas también son un factor y aumentan las oportunidades para comprar un automóvil de clase, ya que el riesgo en efectivo de riesgo aún está ganando más del 4% o más. Algunos también apuntan a un mercado de valores en los últimos tres años, lo que hace que los coleccionables sean relativamente menos atractivos.

Sin embargo, los expertos dicen que la razón más importante para los autos clásicos es un cambio de generación. Baby Boomer, que ha estado ejecutando el mercado clásico durante décadas, edad o menor. La nueva generación de Millennials y Genes Zers, que entran en prosperidad y recolectan, quieren autos colectivos más nuevos y menos. Se espera que el cambio se acelere, ya que aproximadamente 100 billones de dólares se transmiten por más antiguos a generaciones más jóvenes, lo que da la nueva raza de combustible.

«Es una gran rotación», dijo McKel Hagerty, CEO de Hagerty, la compañía Classic -KFZ Insurance, Subasta and Event. «Algunos de los coleccionistas más antiguos lo enmarcan, ‘El mercado es suave en la parte superior’. Pero hay mucha profundidad en este mercado.

Esta rotación dejó el mercado de automóviles de las décadas de 1950 y 1960 con precios de exceso de oferta y caída. Muchos baby boomers intentan aclarar y vender sus garajes, mientras que otros transmiten sus autos a sus hijos, que a menudo no comparten la misma pasión.

Gooding & Co. vende tres arañas Ferrari 250 GT de California esta semana, incluida el lote más caro de la semana, una araña de 250 GT SWB California con una aleación y un techo rígido original que se estima en más de 20 millones de dólares estadounidenses. «Cal Spiders», como se les conoce, se hizo famosa en la película «Ferris Bueller’s Day Off», y durante mucho tiempo han sido un avistamiento raro y especial para las subastas. Ver tres en la misma serie de subastas es muy inusual.

Kidston dijo que el cuerpo de aleación Cal Spider probablemente habría recaudado de 25 a 30 millones de dólares estadounidenses hace unos años.

«Es uno de los grandes autos de la calle», dijo. «Tiene un valor intrínseco, con origen, sofisticación, belleza y amistad de usuario».

Los precios y la demanda de muchos autos que tienen más de 50 años han disminuido hasta un 20% a 30%, según los concesionarios y corredores.

«Es solo la cuestión de qué se elimina el mercado y su ego puede manejarlo», dijo Hagerty. «Si se trata de un automóvil de 18 millones de dólares y se convierte en un automóvil de $ 13 millones, sigue siendo un automóvil multimillonario, lo cual es bastante sorprendente».

Hagerty dijo que la caída de los precios en el mercado privado, directamente entre compradores y vendedores que para las subastas. El vendedor con autos prominentes no quiere que sus precios de venta reducidos sean públicos, por lo que deciden por privado.

«Nadie tiene que ser reubicado de esta manera», dijo Hagerty. «Vemos una cantidad sorprendentemente grande de ventas privadas. A veces un automóvil cae en el mercado en unas pocas horas y al final del día».

Al mismo tiempo, aumentan las subastas de los superiores más nuevos. Los Millennials y Gen Zers ofrecen precios para automóviles raros de los años ochenta, 1990 y 2000. También prefieren autos que sean más asequibles y más prácticos. En lugar de mantener una berlinetta Ferrari 250 GT de $ 10 millones de 1962 encerrada en un garaje privado Mahal, la nueva raza quiere Porsches, BMW y luego modelando Ferraris, que puede disfrutar todos los días, y no tiene que reparar constantemente.

Además de los exotianos asequibles, los jóvenes coleccionistas también pagan superdeportivos, especialmente por paganos raros y muy específicos, Bugattis y RUFS, el constructor de alemán boutique. Una llamada de 1989 CTR «Yellowbird» se vendió en marzo por un récord de 6 millones de dólares estadounidenses en Gooding & Co. mientras vendía la isla Amelia.

Hace dos años, el año modelo promedio de los autos de 1964 vendidos en guijarros. Este año es en 1974, lo que subestima la propagación de automóviles de los automóviles de la década de 1950 a su fin y los autos de los años ochenta y noventa en el otro lado.

La venta de autos modernos súper deportivos como el de Monterey en Monterey en Monterey en Monterey en Monterey en Monterey en Monterey en Monterey en Monterey, que probablemente será superado, la venta de Ferraris (producción antes de 1988) por primera vez.

Algunos expertos incluso temen que el segmento de superdeportivos moderno se haya vuelto demasiado concurrido y especulativo. Al igual que en el comercio de impulso en la bolsa de valores, los inversores minoristas compran para la premisa básica de que alguien más lo compra para comprar más para obtener más compras, los autos de súper deportivos modernos parecen aumentar indiscriminadamente.

«Si todo se reduce a lo que es más ventas, la recolección será muy superficial», dijo Kidston. «No creo que la recolección sea determinada por las inversiones. Debe vigilar los efectos financieros de lo que compra. Pero no debería ser todo y en general. De lo contrario, simplemente será como Bitcoin».

Aquí están los topless de la Semana del automóvil de Monterey, creado por Hagerty:

Vendido por Gooding & Co., estimado en más de 20 millones de dólares estadounidenses

Vendido por RM Sotheby’s, estimado en $ 8.5 millones a 9.5 millones de dólares

Vendido por Gooding & Co., estimado en $ 8 millones a $ 10 millones

Vendido por Gooding & Co., estimado en $ 8 millones a $ 10 millones

Vendido por Gooding & Co., estimado en $ 7.5 millones a 9 millones de dólares estadounidenses

Vendido por Bonhams, estimado en 7 millones a 9 millones de dólares estadounidenses