Los equipos de búsqueda y rescate trabajan después de la colisión del vuelo 5342 de American Eagle y un helicóptero Black Hawk que cayó al río Potomac, el capitán en el fondo de Virginia, EE. UU., El 30 de enero de 2025.
Carlos Barria | Reuters
Washington – Cómo chocaron un helicóptero de halcón negro del ejército American Airlines Jetliner todavía se desconoce en un accidente fatal en el río Potomac el miércoles por la noche, pero surgen preguntas importantes, incluida la cantidad del helicóptero militar.
Los investigadores de choque han recuperado y expandido una grabadora de vuelo del helicóptero H-60 Sikorsky, que se combinará peinando entrevistas con controles de tráfico aéreo, incluido el momento del accidente, y las dos grabadores de la aeronave, incluido el El servicio incluye a Todd Inman, miembro de la junta de la Seguridad Nacional del Transporte, dijo el viernes.
Las barcazas de carga están en camino para elevar las grandes partes del CRJ-700 el sábado desde el río Potomac, dijo Inman en una sesión informativa.
Las 64 personas en el vuelo estadounidense 5342 y los tres a bordo del helicóptero fueron asesinados en la colisión de la bola de fuego cerca del aeropuerto nacional de Reagan por Washington y marcaron el fatal accidente aéreo estadounidense desde 2001.
El jefe de Fire y EMS, John Donnelly, dijo cuarenta y un cadáveres en una conferencia de prensa el viernes. 28 de estos fueron identificados positivamente.
«Tenemos un» enfoque de queso suizo «llamado en la aviación, por lo que una copia de seguridad debe atraparlo, varias capas de redundancia», dijo Inman. «Hace mucho tiempo tuvimos un importante incidente de aviación en los Estados Unidos, y es por eso que es uno de los medios de transporte más seguros del país».
El avión PSA Airlines Bombardier CRJ-700 voló poco antes de las 9:00 p.m. ET del miércoles cuando chocó con el helicóptero Black Hawk.
PSA Airlines es una de las subsidiarias estadounidenses que vuelan rutas regionales, vuelos que se comercializan como Eagle Americano.
El personal de emergencia cerca del accidente, con el Capitolio de los Estados Unidos chocó con un helicóptero Black Hawk en segundo plano después del vuelo 5342 de American Eagle, mientras se acercaba al Aeropuerto Nacional Ronald Reagan Washington y el 30 de enero de 2025 en el río Potomac, EE. UU., Se estrelló.
Nathan Howard | Reuters
El ministro de Defensa, Pete Hegseth, dijo que el helicóptero era un vuelo anual de entrenamiento de vuelo.
Según las reglas de la Administración Federal de Aviación, los helicópteros que cruzan regularmente Washington entre bases militares, el Pentágono y otros lugares cerca del aeropuerto deben volar un máximo de 200 pies.
«Es una especie de entorno único en DC», dijo Inman en una sesión informativa el jueves. Se dio cuenta de que había zonas o pistas en helicóptero en Washington. «Esto cambió como parte de su procedimiento normal de carril uno a cuatro. Si vives en DC, puedes ver muchos helicópteros en esta área. Por lo tanto, hay un sistema definido con muy precisión».
La FAA restringirá el tráfico de helicópteros en el área del Aeropuerto Nacional Reagan, con algunas excepciones a las autoridades de evacuación médica y aplicación de la ley, dijo Sean Duffy el viernes X
El espacio aéreo es uno de los más sobrecargados del país y Reagan es nacional que su calle principal es la más ocupada de los Estados Unidos.
Durante el examen, dos de tres aterrizajes en el aeropuerto duran debido a su proximidad al área de accidente. Terry Liersckke, vicepresidente y gerente del aeropuerto, dijo a The Press el viernes que esperaría que estos cierres tomen aproximadamente una semana.
Las autoridades del aeropuerto dijeron que más de 100 vuelos fueron cancelados el viernes, citando los cierres de la pista y el mal tiempo.
«Si nos fijamos en la pista, su concentración está en el vuelo para llegar a la pista rápidamente y dejar que el avión se detenga», dijo John Cox, un piloto de la aerolínea retirada y asesor de seguridad de vuelo.
La NTSB lidera el examen de la colisión que terminó con una bola de fuego. La agencia dijo que la información aún se está recopilando y que era demasiado pronto para sacar conclusiones.
«No es que no tengamos información. Tenemos información», dijo Jennifer Homendy NTSB. «Tenemos información considerable. Tenemos que verificar la información. Tenemos que tomarse el tiempo para asegurarnos de que esto sea correcto».
La NTSB también ha restaurado datos de vuelo y grabadora de lengua de cabina del avión de pasajeros. Las cajas fueron llevadas a la evaluación en NTSB Labs, dijo la agencia.
Un investigador de NTSB trabaja en la caja negra del vuelo 5342 de American Eagle, que participó en un lugar desconocido en esta imagen de folletos sin fecha de esta manera sin fecha el 30 de enero de 2025.
NTSB | Sobre Reuters
El presidente Donald Trump escribió sobre la verdad el viernes de que el helicóptero voló «demasiado alto. Estaba muy por encima de la frontera de 200 pies. Eso no es realmente demasiado complicado para entenderlo, ¿verdad?»
Hegseth hizo una explicación similar en una sesión informativa en la Casa Blanca el jueves.
«Trágicamente, se cometió un error anoche», dijo. «Hubo una especie de problema de encuesta que examinamos inmediatamente a nivel del DOD y el ejército».
Ambas declaraciones fueron inusuales después de un accidente y en las primeras fases de un examen de accidente.
El accidente termina en los Estados Unidos y media décadas de seguridad aérea, en la que no se ha registrado un accidente comercial fatal desde 2009, aunque el tráfico de pasajeros ha aumentado en más del 35% en los registros. Este accidente provocó una variedad de entrenamiento piloto más estricto y estándares de descanso.
La falta de controladores de tráfico aéreo ha sido una preocupación durante años, y una avalancha de llamadas cercanas a los aeropuertos de EE. UU. Ha controlado el control por parte de los legisladores y las autoridades de supervisión.
(Editor: La imagen contiene contenido gráfico) En este folleto de la Guardia Costera de los Estados Unidos, la Guardia Costera examina el 30 de enero de 2025 en Washington, DC, naufragios en el río Potomac.
Petty Officer 1. Clase Brandon Giles | Guardia Costera de los Estados Unidos | Folleto | Getty Pictures
Según un informe preliminar de seguridad de la FAA sobre la colisión, NBC News informó que NBC News el jueves no era normal en Reagan National en la noche del accidente para el tráfico y la hora del día durante la noche del accidente.
NBC cita una fuente y dijo que la torre del aeropuerto generalmente tiene un controlador que se centra en el tráfico de helicópteros, aunque las pautas de la FAA permiten que esta posición se combine con la posición de otro controlador para que un controlador controla tanto aeronave como helicóptero. La FAA no respondió a una solicitud de comentarios sobre el informe.
NBC News informó el viernes y citó una fuente familiarizada con la investigación de que un supervisor en la Torre Nacional Reagan dejó un controlador dejó su turno temprano.
Inman dijo el viernes que los investigadores revisarán el controlador de tráfico aéreo en las últimas 72 horas o incluso semanas.
«Tendremos tu entrenamiento, tu actitud, todo lo que probablemente comiste ese día», dijo. «Pero no es un punto que nos indique todo. Se superpone en mucha otra información que es muy crítica».