Un vehículo que Tesla para las pruebas de Robotaxi en la calle Oltorf en Austin, Texas, EE. UU., Se usó el domingo 22 de junio de 2025.
Tim Goessman | Bloomberg | Getty Pictures
En una llamada de ganancias esta semana, Tesla El CEO Elon Musk se burló de una expansión del joven servicio robotaxi de su compañía al Área de la Bahía de San Francisco y otros mercados estadounidenses.
Sin embargo, las autoridades de supervisión de California dejan en claro que Tesla no tiene derecho a transportar pasajeros en carreteras públicas en vehículos autónomos y controlaría a un conductor humano en cualquier momento.
«Tesla no debe probar ni transportar al público con o sin un conductor (pagado o no pagado)», dijo la Comisión de Pensiones Públicas de California el viernes en un correo electrónico en un correo electrónico. «Tesla puede (pagado o no pagado) para transportar al público en un no AV, lo que, por supuesto, tendría un conductor».
En otras palabras, el servicio de Tesla en el estado tiene que ser más taxis que robots.
Tesla tiene lo que se conoce en California como un permiso de transportista de Charta Party y le permite administrar un servicio de automóviles privado con conductores humanos, similar a los servicios de limusina o turismo.
La Comisión anunció que el jueves recibió una notificación de Tesla que la compañía planea «extender la compañía del permiso» para ofrecer a amigos y empleados de amigos en el público en grandes partes del Área de la Bahía.
Pero después del permiso de Tesla, este servicio solo puede ser con no AVS, dijo la CPUC.
El Ministerio de Vehículos Motorizados de California anunció que Tesla ha tenido una «prueba de viaje» desde 2014 para que la compañía pueda operar AVS con el conductor de seguridad presente, pero no cobrar tarifas. Los conductores de seguridad deben ser empleados de Tesla, contratistas o representantes del fabricante como parte de esta aprobación, dijo el DMV.
En Austin, Texas, Tesla actualmente está probando un servicio Robotaxi con su modelo -y -Suvs, que están equipados con el último software y hardware de conducción automatizado de la compañía. El servicio limitado funciona a la luz del día y al clima en las calles con un límite de velocidad de 40 millas por hora.
Los empleados de Tesla monitorean la robotaxis en Austin desde la distancia e incluyen un supervisor de seguridad humana en el asiento del pasajero. El servicio ahora se limita a los usuarios invitados que aceptan las condiciones del «programa de acceso temprano» de Tesla.
El viernes, Business Insider, citando un memorando interno de Tesla, informó que Tesla les dijo a los empleados que expandieran su servicio de robotaxi al Área de la Bahía de San Francisco este fin de semana. Tesla no respondió este informe a una solicitud de comentarios.
En un asunto separado en California, el DMV Tesla ha acusado a los consumidores engañosos sobre las habilidades de sus sistemas de ayuda para conductores, que previamente se comercializaron bajo el nombre de piloto automático y autocontrol completo (o FSD).
Tesla ahora llama a sus funciones premium de ayuda para conductores «FSD monitoreados». Según Tesla, el monitoreo del piloto automático y el FSD en los sistemas de «manos» en los manuales del propietario que necesitan un conductor al volante que esté dispuesto a dirigir o frenar en todo momento.
En los videos generados por el usuario que fueron compartidos por Tesla to X, la compañía muestra a los clientes que usan instalaciones manos libres de FSD mientras tratan con otras tareas. El DMV argumenta que la licencia de Tesla para vender vehículos en California debe ser suspendida, por lo que los argumentos en la Oficina Estatal de Audiencia Administrativa en Oakland hasta el viernes.
Según California, los beneficios de taxi autónomos están regulados a nivel estatal. Algunos funcionarios de la ciudad y el distrito dijeron el viernes que no estaban en el circuito debido a un posible servicio de Tesla en el estado.
Stephanie Moulton-Peters, miembro de la Junta de Supervisores del Condado de Marin, dijo en una entrevista telefónica que Tesla no había escuchado nada sobre sus planes. Pidió a la compañía que fuera más transparente.
«En cualquier caso, espero que nos lo digas y creo que es una buena práctica comercial hacer eso», dijo.
Moulton-Peters dijo que generalmente estaba indecisa con la robotaxis y que no estaba segura, ya que el condado de Marin, al norte de San Francisco, reaccionaría ante el servicio de Tesla.
«La noticia de los cambios siempre viene resultados mixtos en la comunidad», dijo.
Brian Colbert, otro miembro de la Junta de Supervisores del Condado de Marin, dijo en una entrevista que estaba abierto a la idea de que el servicio de Tesla era una buena causa, pero estaba decepcionado con la falta de comunicación.
«Deberías haber hecho un mejor trabajo para informar a la comunidad sobre el comienzo», dijo.
alfabeto Waymo, que está muy por delante de Tesla en el mercado de Robotaxi, recibió una serie de permisos del DMV y CPUC antes de comenzar su servicio de granizo sin conductor en el estado.
En 2023, Waymo recibió un permiso sin conductor CPUC para que pudiera calcularse para viajes en el estado. La compañía solicita cambios en la falta de permiso de su controlador DMV y CPUC porque expande su área de servicio en el estado.
– David Ingram de NBC informó desde San Francisco.
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